• Lenta electrificación . La compañía continúa viendo sus volúmenes afectados por una electrificación más lenta a lo esperado.
  • Perspectiva. Consideramos que la implicación sería neutral para el precio de la acción, ya que presentó un reporte mejor a lo esperado, pero con cifras negativas.
  • Valuación. En el trimestre incrementaría su ROE UDM a 3.9%, gracias a mayor Utilidad neta. En términos de capex, bajó su capex a depreciación a 0.9x desde 1.6x en el 2T23.

Reporte Por Debajo del Consenso

A pesar de un reporte negativo la compañía presentó cifras mejor a lo esperado en todos sus rubros. Las ventas presentaron un decremento de -4.6% a/a, mientras que el EBITDA permaneció prácticamente sin cambios. En EE. UU., la producción creció 1.7% a/a y la venta de autos decreció -0.5% a/a derivado de una disrupción en las operaciones de concesionarias. En Europa, el decremento fue de 3.4% a/a en producción, con un alza en ventas de 2.5% a/a. Lo anterior por la disminución  de adopción de autos eléctricos, así como alta base de comparación.

Volumen

El volumen del 2T24 decreció 6.2% a/a, derivado de una menor producción de autos eléctricos y cambios en la mezcla de productos.

Flujo Estable

Se presentó una utilidad operativa por USD$57 millones, con un EBITDA de USD$175 millones, lo que da una variación marginal de- 0.3% a/a lo anterior gracias a una mayor depreciación y amortización, así como por el progreso en negociaciones comerciales y eficiencias operativas. Destacamos que el margen EBITDA creció 50 pb.

Resultado Neto

Como consecuencia de una posición estable de tipo de cambio y un beneficio derivado de ajustes en impuestos diferidos la Utilidad neta incrementó 130.1% a/a, lo que a su vez mejoró el ROE udm pasando de 0.2% en 2023 a 3.9%.

Desglose por Región

En Norteamérica los ingresos presentaron una caída de 8.1% a/a. El Flujo operativo cayó 4.3% a/a. En Europa, se vio una caída de 1.9% a/a en ingresos. En el resto de las regiones, el ingreso incrementó 4.7% a/a, y el EBITDA creció 35.6% a/a.